北京时间2022年1月5日，一年一度的全球消费者电子展（CES）在赌城拉斯维加斯开幕，由于疫情影响，今年展会采用了线上+线下相结合的方式举行，并且将于7日结束，比原计划提前一天。
CES 2022的参展商、参展新产品新技术、参展观众等各方面指标都显示这是一次很冷的展会，疫情的影响固然是主要原因，更重要的是，中国厂商参展热情退去。往年，中国参展企业甚至能够达到50%左右，而深圳参展商又占据了其中的大部分，但今年中国展商大幅度减少。
但是，早已经从全球消费电子技术风向标成功转型汽车科技发展风向标的CES，今年各芯片公司、自动驾驶公司、激光雷达公司和整车企业，都纷纷展示了最新的产品和技术。接下来，车智君将会带领读者了解CES 2022汽车科技方面的内容。
01 CES 2022最炫酷技术
1、宝马电子墨水（E-ink）技术，实现车身一键变色
在CES 2022期间，宝马展示了E-ink中的电泳技术，使一辆被称为iX Flow的车实现一键变色。
据了解，iX有一个特殊的包装，其通过电刺激将不同颜色的颜料带到表面。颜色变化的效果则可以从前面到后面，从一边到另一边，以条纹、斑点等形式进行。E-ink包覆层则可以实现这种可调节性。
E-ink的应用可以带来两大关键好处。一方面，车主可以根据不同场景需求随时改变车辆颜色和设计，虽然目前只限于黑、白、灰三种颜色；另一好处是可以提高运行效率，根据不同的气温改变汽车外观颜色，从而减少在热天或冷天调节汽车所需的加热或冷却量，即使差异很小，这也将能提高其整体运行效率。
02 自动驾驶及智能座舱
1、英伟达发布DRIVE Hyperion 8 自动驾驶平台
在CES 2022期间，英伟达带来了第八代DRIVE Hyperion自动驾驶平台、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自动驾驶的DRIVE Chauffeur。
英伟达DRIVE Hyperion 8 采用冗余NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片、12 个外部环绕摄像头、9 个毫米波雷达、12 个超声波模块、1 颗前置激光雷达和 3 个内部感知摄像头打造。为其提供算力的两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，每颗算力高达254TOPS，每秒能够完成254亿次运算。
而DRIVE Concierge与DRIVE Chauffeur的紧密集成，提供低延迟、高品质的360度4D可视化服务，比如提供自动搜索停车位，代客泊车功能。
目前，采用DRIVE Hyperion自动驾驶平台的电动汽车公司及品牌有蔚来、小鹏、理想汽车、R 汽车、智己汽车等，集度汽车的首款量产车型也将搭载NVIDIA DRIVE Orin™ SoC（系统级芯片），预计于2023年上市，可具备L4级自动驾驶能力。
Robotaxi公司Cruise、滴滴，自动驾驶卡车公司智加科技和Navistar等也都采用DRIVE Hyperion；TuSimple也将深化与英伟达的合作，基于 NVIDIA DRIVE Orin 设计研发域控制器。
供应商方面，Desay、Flex、Quanta、Valeo 和 ZF 这五家汽车供应商也已支持 DRIVE Hyperion。
2、高通骁龙数字底盘与37家合作车企
在CES 2022期间，高通带来骁龙数字底盘并且公布其将与37家车企合作。高通骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，包括Snapdragon Ride™平台、骁龙®座舱平台、骁龙®汽车智联平台以及骁龙®车对云服务。
Snapdragon Ride™平台，主要提供辅助驾驶和自动驾驶技术；骁龙®座舱平台，提供更安全的沉浸式车载体验，并可根据需要不断升级功能和服务；骁龙®汽车智联平台，则为汽车制造商提供LTE、5G、Wi-Fi和GPS解决方案以实现汽车与互联网、云端和QT车辆的连接；骁龙®车对云服务，通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。
此外，高通还公布了一系列新的汽车合作伙伴，包括将向本田、沃尔沃、雷诺。极星和沃尔沃将会搭载全新的信息娱乐系统；本田将会在未来推出的车型上搭载来自高通的信息娱乐平台；雷诺则将依托骁龙平台为其下一代汽车配备最新的互联智能解决方案。
同时高通还将与宝马、通用、现代、小鹏、印度马恒达、捷途、蔚来、威马、上汽以及集度等厂商达成合作关系。
3、Mobileye发布三款系统集成芯片，与极氪合作L4自动驾驶电动汽车
在CES 2022期间，Mobileye宣布推出专为自动驾驶汽车打造的全新EyeQ® Ultra™系统集成芯片以及两款用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的全新EyeQ系统集成芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H，并宣布将与极氪合作开发L4自动驾驶纯电动汽车，还公布了与大众、福特合作的最新进展。
全新EyeQ® Ultra™系统集成芯片基于第七代EyeQ 芯片技术架构打造，可以为所有自动驾驶汽车、尤其是全电动自动驾驶汽车提供满足需求的性能和功耗。EyeQ® Ultra™在176 TOPS的算力下实现了能效的优化，是一款精简的自动驾驶汽车芯片，预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。
而用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的全新EyeQ系统集成芯片EyeQ 6L，是EyeQ 4的后续产品，预计将于2023年年中量产；EyeQ 6H能通过全环视摄像头的配置实现高端ADAS及部分自动驾驶的功能，算力相当于两个EyeQ 5系统集成芯片，预计于2024年底量产。
Mobileye与极氪合作开发的具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车，将配备六颗EyeQ 5系统集成芯片，用于支撑Mobileye真正冗余传感系统、基于责任敏感安全模型的驾驶策略和基于路网信息管理（REM）地图技术的开放协作新模式。新车预计最早2024年在中国率先推出。
而与大众和福特的合作进展方面，基于大众MEB平台的大众、斯柯达和西雅特电动汽车即将推出搭载路书（RoadBook）的Travel Assist功能；福特和Mobileye将扩大双方战略合作的规划，如福特将在未来版本的福特BlueCruise平台中开始使用Mobileye的道路信息管理（REM）自动驾驶汽车地图技术等。
4、Ambarella发布AI 域控制器CV3 系列芯片
在CES 2022 期间，Ambarella发布最新 AI 域控制器芯片 CV3 系列。基于完全可扩展、高能效比的 CVflow® 架构，CV3 系列 SoC 算力高达 500 eTOPS，比安霸上一代车规级 SoC CV2 系列提高了 42 倍。CV3 搭载了多达 16 个 Arm® Cortex-A78AE CPU 内核，在支持自动驾驶系统的软件应用所需的 CPU 性能上，也比上一代芯片 CV2 提高了 30 倍。
CV3 芯片系列给主机厂和 Tier1 的产品战略方向提供不同的选择，从适用于前视 ADAS 摄像头、满足汽车行业监管标准的低功耗 SoC，扩展到可用于 L4 级全自动驾驶的高端域控制器 SoC。CV3 通过单一芯片集成多传感器进行集中化 AI 感知处理（包括高像素视觉处理、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达）、多传感器深度融合以及自动驾驶车的路径规划，可助力打造 ADAS 系统和 L2+ 至 L4 级自动驾驶系统。
5、采埃孚推L3级自动驾驶系统
在CES 2022期间，采埃孚展示了其在下一代出行战略所取得的实质进展，并将与越南车企VinFast联手推出首款乘用车L3有条件自动驾驶系统。
其中包括采埃孚在中国与东风一起推出了包括coASSIST的自动驾驶技术组件；针对L2以上辅助驾驶系统解决方案，采埃孚推出了具有交通拥堵辅助和高速公路驾驶辅助功能的coDRIVE系统；采埃孚还开发了可扩展到L4级别的coPILOT系统，该系统将与越南的电动车制造商VinFast合作推出。
传感器方面，采埃孚正推出其下一代雷达产品组合，包括中距雷达和全距雷达，所提供的关键传感器具有高效、高性价比的特点，增强了传感范围和分辨率。采埃孚的传感器组件还包括激光雷达选项，可为摄像头和雷达提供冗余。通过与Ibeo的合作，采埃孚将从2022年开始协助引进ibeoNEXT固态激光雷达，未来几代激光雷达也正在开发中。
6、JohnDeere自动驾驶8R拖拉机年内上市
03 激光雷达
1、法雷奥亮相第三代扫描激光雷达以及新型NFL激光雷达
在CES 2022期间，法雷奥首次公开亮相其第三代扫描激光雷达，将在2024年上市。
该款激光雷达可检测到200米开外肉眼、摄像头和雷达所看不到的物体。除了将要搭载的车辆外，法雷奥第三代激光雷达还可以提醒其它车辆注意道路上的危险。
此外，法雷奥新开发了一款近距离视野的激光雷达，即法雷奥NFL（近场激光雷达），当搭载在高度自动驾驶的车辆上时，它可与其它传感器一起为周边视野提供系统冗余，消除视野盲区，从而可以完全安全地改换车道，尤其是在自动驾驶模式下。
2、速腾聚创全新128线机械激光雷达全球首秀
1月6日，速腾聚创携其已实现前装车规量产交付的第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1等7款产品亮相CES 2022。并且首次展示了全新款128线机械式激光雷达RS-Ruby Plus，新一代定制化32线激光雷达RS-Helios-5515也首次亮相海外展会。
全新款128线机械式激光雷达RS-Ruby Plus，经过迭代升级，RS-Ruby Plus不仅拥有更远探测距离和更高探测精度，直径也从166毫米缩小至125毫米，高度从148.5毫米降低到125毫米，体积和整体重量均减少了50%以上，功耗也从45W降至27W 。
CE另外，新一代32线激光雷达RS-Helios-5515，通过独特线束排布设计，在70°超大垂直视场角基础上实现向下俯探55°，大幅削减近场盲区，可以提供前向感知和近场补盲能力。
RS-LiDAR-M1作为全球率先实现车规前装量产交付的第二代智能固态激光雷达，获得了来自比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪、路特斯、嬴彻科技、挚途科技等企业的众多乘用车和商用项目定点订单，覆盖超跑、轿跑、SUV、重卡等各类车型。
3、Innovusion 携激光雷达猎鹰和Robin亮相
在CES 2022期间，激光雷达提供商Innovusion展出了其即将量产的图像级超远距激光雷达猎鹰（Falcon）。与此同时，Innovusion首款图像级中短距激光雷达Robin全球首次亮相，其与猎鹰（Falcon）的全新组合，也将为整车周边的全方位感知方案建立更有效的安全及性能保障。
Innovusion猎鹰（Falcon）激光雷达将首搭于蔚来自动驾驶旗舰轿车ET7，并计划在今年第一季度正式量产交付。其探测距离最远可达500米，其高质量点云数据，可大大降低对于整车算力的要求，从而助力实现高水平的辅助驾驶功能。
而首次亮相的图像级中短距激光雷达Robin采用了最前沿电子和光学技术，高度仅35毫米，可以集成到车辆的侧翼板、前灯、尾灯或保险杠上。
04 车企展示汽车技术
1、沃尔沃将率先在加州推出高度自动驾驶功能——Ride Pilot
在 CES 2022期间，沃尔沃汽车宣布将率先向美国加州用户推出无人监管的高度自动驾驶功能——Ride Pilot。
一旦启动自动驾驶功能Ride Pilot，一切都交由沃尔沃的汽车来处理，车主从驾驶负担中解放出来，拥有时间进行阅读、写作、办公、社交等活动。该功能有助于缓解驾驶过程中，尤其是拥堵路段带来的精神压力，让用户到达目的地后精神饱满。
沃尔沃汽车计划在Ride Pilot通过安全验证以及所有必要的审批手续后，率先在加州推出，并逐步推向全球QT市场和地区。首先提供Ride Pilot功能的是全新纯电旗舰SUV，这款SUV在传感器方面标配Luminar的激光雷达，以及5个雷达、8个摄像头16个超声波传感器，该系统还支持远程在线升级，确保足够的安全冗余功能，从而让沃尔沃汽车凭借Ride Pilot实现安全自动驾驶。
2、索尼汽车发布Vision-S 02概念车，并成立移动出行公司
在CES 2020年首次发布Vision-S概念车，首次宣布进军汽车行业，但随后索尼否认了该车量产的可能性，只是定位展示公司技术的一种方式。但CES 2022，索尼又展示了一款概念车——Vision-S 02，搭载了众多索尼旗下的汽车科技技术，如360度全景音效、依托5G的远程操控。
这块Vision-S 02内饰采用贯穿整个中控台的三联屏设计，配合旋转电子按键和中控台下方的触摸式功能可控制区，更重要的是，副驾驶液晶屏可以直接运行PS5游戏。
发布了Vision-S 02概念车的同时，索尼宣布成立移动出行公司，似乎，索尼有意要成为汽车公司，或者是移动出行公司了，这也是未来车型的转型方向之一。
3、通用纯电皮卡和沃尔沃定制电动箱式货车
主场作战的通用汽车，发布了2024款雪佛兰Siverrado纯电动皮卡，并且将于明年上市，该皮卡共有WT和RST两个版本，基础版起售价3.99万美元，将在明年春季上市。在宁将会增加两款纯电车型，包括探界者EV和开拓者EV。
和为沃尔玛定制的纯电动箱式货车BrightDrop，沃尔玛已经预定了5000辆，此外，还加深和FedEX的合作，FedEX增加了纯电动箱式货车的采购量。
在自动驾驶领域，通用计划在2025年左右计划推出个人自动驾驶汽车Personal AV（类似ZEEKR的消费级AV）；Ultra Cruise门到门脱手智能领航辅助功能借助高通骁龙Ride 平台将率先在明年的凯迪拉克CELESTIQ上搭载。
4、Udelv：发布了无人的送货车+Mobileye Drive自动驾驶系统
在 CES 2022期间，Udelv宣布推出首款用于多站点交付的无驾驶室自动驾驶电动配送车Transporter， 主要展示Mobileye Drive自动驾驶系统。
基于汽车应用的Mobileye EyeQ 5芯片系统和一套强大的摄像头、激光雷达和雷达组成。为了使Udelv能够快速地大规模部署Transporter，该公司还整合了Mobileye的Road Experience Management，这是一个众包的、持续更新的世界地图，将自动驾驶车辆需要导航的内容数字化。
5、宝马发布影院模式车内娱乐系统
在CES 2022期间，宝马首次发布了“影院模式”(Theater Mode)未来车内娱乐系统，目前官方暂未透露该系统将在哪款车型上进行量产。
宝马影院模式 ，将通过位于后座前侧车内顶棚上的“BMW悬浮式巨幕”将后排空间打造成一个专属私人影院。宝马影院屏与天窗无缝连接在一起，平时折叠在车顶玻璃里，需要时可随时呈现在后排乘客面前。
“BMW悬浮式巨幕”的尺寸达到31英寸32:9，具有8K分辨率和5G互联，宽度将近1米，搭配Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，可为用户带来沉浸式娱乐体验，并且屏幕远近和角度还可根据后排乘客坐姿、对遥控和触屏的偏好进行调整。
05 供应商
1、博世：虚拟遮阳板和E-BIKE物联网自行车
在本次CES展上，博世带来了虚拟遮阳板。传统遮阳板保护驾驶者免受刺眼阳光照射，但是将它们向下打开时，同样也挡住了驾驶者视野的重要区域。
博世利用全新的透明液晶显示器（LCD）取代以往实体遮阳板，从根本上解决了这一问题。该产品通过连接车内监控摄像头来监测驾驶者的视线位置，并通过人工智能算法进行分析计算，仅调暗致使驾驶员晃眼的日光或QT光线照射的部分挡风玻璃，保证驾驶者的视野畅通无阻。
博世除了展示自己的汽车方面的新技术外，最令人印象深刻的是这款自行车——E-BIKE。
这款拥有着LED彩色显示屏、可充电电池和驱动装置、数字钥匙并且可以通过APP远程控制的自行车。在开始骑行前，可以通过手机APP将路线规划发到E-BIKE的显示屏上，为骑行者提供2D或者3D地图导航，此外，还有语音导航功能，安全性更佳。
2、麦格纳：EtelligentReach+宣布首款应用车型
在CES 2022期间，麦格纳携电动汽车新技术EtelligentReach与首款搭载车型一起出席，EtelligentReach为一套完整的三电解决方案，包括双电机、逆变器、齿轮箱以及所需的软件管理。据介绍，该技术可以在车辆不需要的时候，通过断开前电机的方式，减少动力系统的能耗，从而使电动车续航最多提升30%。
3、大陆集团：ShyTech自适应隐形屏幕技术
在CES 2022期间，中国大陆集团展示了ShyTech技术，这是一种车用材料隐形技术，并通过柔性透明薄膜来实现自适应隐形设计。
ShyTech内饰技术可以有效地解决大屏与内饰设计难以兼容的问题。在柔性隐形技术的加持下，由柔性透明薄膜构成的自适应隐形屏幕，可以轻松与内饰设计相互融合，而不受内饰设计的限制。也就是说，无论底部面板是木头、碳纤维、皮革还是烤漆，都可以清晰地显示出屏幕内容，而且在不同的光线环境下还可以进行自动调节。
此外，大陆集团还为用户提供逆向车道行驶的演示系统，该系统会警告因逆向驾驶车辆而存在风险的驾驶员，以此提高驾驶的安全性。早期警报对有逆向驾驶的驾驶员的位置、速度和行驶方向产生响应，这给了QT驾驶员采取主动安全措施的机会。
该技术依赖于大陆集团传感器、互联车辆系统和热图算法的组合，它作为一种自学习系统，可与路边设备一起界定行驶的车道和方向。沉浸式的演示让用户能亲临逆向驾驶的场景，参与者将在模拟驾驶中体验使用和不使用大陆集团技术的不同情况。
4、亚马逊和Stellantis
在CES2022，亚马逊和Stellantis（FCA和PSA合资公司）双方达成全球多年协议协助，以帮助Stellantis加速软件转型：1、STLA 智能座舱2024年起搭载亚马逊软件2、AWS提供车载平台云服务；3、AWS与Stellantis联合打造协同工程及创新工具。
作为回报，亚马逊2023年成为Ram ProMaster电动厢式货车首个用户。亚马逊至少从通用、Rivian和Stellantis都订购了电动箱式货车。
参加的供应商还有很多，由于时间和篇幅有限，这里就不一一展示了。
本文来自微信公众号 “车智”（ID：invehc），作者：Alina INVEH
